รถไฟมาแล้ว ปู๊นๆๆ แหะๆ เปิดมาแบบนี้ก็เพราะว่า เราได้ข่าวมาว่าทางตอนนี้กลุ่ม "CP เค้าคว้าโครงการรถไฟความเร็วสูงที่จะเชื่อม 3 สนามบิน ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา" แล้ว

 

        แม้จะเหลือ 20% ที่ต้องเจรจาเพื่อเก็บตก แต่มั่นใจว่าในส่วนของสาระสำคัญยังคงไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง กลุ่มผู้ชนะการประมูล เรื่องใหญ่ คือ ปริมาณผู้โดยสาร เพราะโครงการรถไฟความเร็วสูงเน้นพึ่งพาผู้โดยสารเป็นหลัก และด้วยความที่มีสถานีค่อนข้างมาก แต่เชื่อว่ามันจะส่งผลดีต่ออสังหาริมทรัพย์

 

         ด้าน นายสามารถ ราชพลสิทธิ์ อดีตรองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร บอกว่า กลุ่ม CP มีความเสี่ยงในเรื่องของจำนวนผู้โดยสารว่าจะเป็นไปตามที่ได้คาดการณ์ไว้หรือไม่ นั่นคือ รายได้ไม่เป็นไปตามเป้า ในเรื่องของการพัฒนาที่ดิน 2 ข้างทาง ต้องดูว่า CP จะดำเนินการได้รวดเร็วหรือไม่ หากมีมากจะส่งผลให้มีผู้โดยสารใช้บริการเพิ่มมากขึ้น "เอกชนยังคงต้องลงทุนอีกหลายแสนบาท เป็นภาระหนักไม่น้อยกว่า 50% ที่เอกชนรับภาระ ดังนั้น ยังเชื่อว่า เมื่อมีรถไฟความเร็วสูงจะมีการลงทุนอื่น ๆ ตามมา โดยหัวใจหลักของ AEC คือ ขาดรถไฟความเร็วสูงไม่ได้ CP จะต้องหาวิธีทำให้ปริมาณผู้โดยสารมากขึ้น โดยเฉพาะช่วงจากสุวรรณภูมิถึงอู่ตะเภา เช่นเดียวกับเรื่องการพัฒนาที่ดินต้องเร่งดำเนินการควบคู่กันไป ตลอดจนการสร้างเมือง หรือ การพัฒนาเมือง ปล่อยให้เป็นไปตามยถากรรมคงไม่ได้ หากพัฒนาไม่สำเร็จ ไม่กระทบเฉพาะอีอีซีเท่านั้น รถไฟความเร็วสูงจะกระทบตามไปด้วย"

 

        นายโสภณ ราชรักษา ผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท เฟรเซอร์ พร็อพเพอร์ตี้ (ประเทศไทย) จำกัด (มหาชน) "FPT" กล่าวว่า ถ้ารถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน กรุงเทพฯ ก็จะเหมือนโตเกียวและโอซากาของญี่ปุ่น ที่ทุกคนอยากจะอยู่เมืองรอบนอก แล้วนั่งรถไฟเข้ามาทำงานในเมือง ไทยควรจะมีเพราะไม่อย่างนั้น ประชากรจะกระจุกตัวในกรุงเทพฯ เหมือนเดิม เพราะฉะนั้นโครงการจะได้ประโยชน์ด้านการขนส่งมากกว่าด้านอุตสาหกรรม

 

        นายภัทรชัย ทวีวงศ์ รองผู้อำนวยการฝ่ายวิจัย บริษัท คอล ลิเออร์ส อินเตอร์เนชั่นแนล ประเทศไทย จำกัด วิเคราะห์ว่า สถานีแอร์พอร์ต เรลลิงค์ มักกะสัน และสถานีศรีราชา ซึ่งเป็นที่ดิน 2 แปลงใหญ่ ที่สนับสนุนบริการรถไฟของโครงการนั้น พื้นที่มักกะสัน 150 ไร่ ตั้งอยู่กรุงเทพฯชั้นใน ปัจจุบัน มักกะสันจัดอยู่ในโซนพระราม 9 - อโศก เหมาะกับการพัฒนาโครงการมิกซ์ยูส ทั้งอสังหาริมทรัพย์เพื่อพาณิชยกรรมและเพื่อการอยู่อาศัย ในอนาคตทำเลแห่งนี้จะเป็นอินเตอร์เชนจ์สำคัญ ที่นักพัฒนาอสังหาฯ ให้ความสนใจ หากทำได้ก็จะเป็นศูนย์กลางธุรกิจแห่งใหม่ของกรุงเทพฯ

 

        ในส่วนพื้นที่สถานีศรีราชา แม้จะอยู่ใกล้เมืองศรีราชา แต่ไม่ใกล้ชายทะเล ปัจจุบัน ย่านใกล้เคียงมีคอนโดมิเนียมและบ้านพักอาศัย หากพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชยกรรม เช่น อพาร์ตเมนต์ และโรงแรม จะเหมาะ ล่าสุดราคาที่ดินที่ได้ประเมินปรับเพิ่มขึ้น 30-40% แม้โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน จะยังไม่ก่อสร้าง

 

        นอกจากโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินแล้ว CP ยังสนใจเข้าประมูลโครงการพัฒนาสนามบินอู่ตะเภาอีกด้วย อย่างไรก็ตาม ธุรกิจด้านโลจิสติกส์ไม่สามารถสร้างผลตอบแทนได้ภายในระยะเวลาอันรวดเร็ว แต่โครงสร้างพื้นฐานด้านขนส่งจะส่งผลดีต่อการพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ ซึ่งกลุ่มซีพีได้ซื้อสะสมมาก่อนหน้าหลายปี มีที่ย่านบ้านโพธิ์ จ.ฉะเชิงเทรา จำนวนกว่า 1 หมื่นไร่ เพื่อพัฒนานิคมอุตสาหกรรม