ช่วงนี้การคมนาคมของไทยเร่งเครื่องกันหนักเลยเนอะ ล่าสุดเห็นเตรียมปั้น “รังสิตโมเดล” เชื่อมโยงโครงข่ายการเดินทางระบบคมนาคม หรือระบบฟีดเดอร์ในเส้นทางรถไฟฟ้าพื้นที่กรุงเทพฯ-ปริมณฑลเพื่อความสะดวกของประชาชนในการใช้บริการ

        รวมถึงพัฒนาพื้นที่โดยรอบสถานีขนส่งมวลชน (TOD) ที่จะทยอยเปิดบริการทุกปีนับจากปี 2564-2569 เช่น สายสีแดง ตลิ่งชัน-บางซื่อ-รังสิต สายสีเหลือง ลาดพร้าว-สำโรง สายสีชมพู แคราย-มีนบุรี สายสีส้ม ศูนย์วัฒนธรรม-มีนบุรี เป็นต้น เพื่อเป็นการจูงใจให้ประชาชนเปลี่ยนจากรถส่วนตัวให้ใช้ระบบรางมากขึ้น

        โดย สนข.ได้ศึกษาพัฒนาโครงข่ายการเชื่อมโยงรูปแบบการเดินทางเพื่อเข้าถึงสถานีรถไฟฟ้าและสนามบินในเขตกรุงเทพฯ-ปริมณฑลไว้แล้ว จะเริ่มสถานีรังสิตปลายทางของสายสีแดงแห่งแรกเพราะมีปัญหาการเข้าถึงสถานียาก ในช่วงแรกรับเปิดสายสีแดงในเดือน พ.ย. 2564 จะใช้ฟีดเดอร์รูปแบบรถสามล้อ (ตุ๊กตุ๊ก) ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าวิ่ง 2 เส้นทาง คือ หมู่บ้านรัตนโกสินทร์ 200 ปี-สถานีรังสิต และฟิวเจอร์พาร์ค-สถานีรังสิต เก็บ 10- 15 บาท

        จากนั้นปรับปรุงทางเข้า-ออกด้านหน้าสถานีรังสิตให้รถเมล์เข้ามาจอดรับส่งผู้โดยสารได้ ใช้งบฯ 10 ล้านบาท และสร้างสะพานกลับรถ สร้างอาคารจอดแล้วจรใช้งบฯ 140 ล้านบาท จะแล้วเสร็จเดือน พ.ย. 2564 ในระยะยาวจะร่วมกับ จ.ปทุมธานีพัฒนาระบบขนส่งมวลชนขนาดรอง วงเงิน 40,000 ล้านบาท ยังไม่สรุปจะเป็นรถเมล์ BRT หรือโมโนเรลระยะทาง 28.2 กม. เฟสแรกจากปทุมธานี-รังสิต วงเงิน 17,000 ล้านบาท และเฟสท 2 รังสิต-ธัญบุรี วงเงิน 23,000 ล้านบาท

        ยังมีแผนจะทำฟีดเดอร์สถานีหลักหกและสถานีกลางบางซื่อ โดยสถานีกลางบางซื่อ สนข.ศึกษาไว้เป็นระบบ BRT ระยะทาง 10.3 กม. ลงทุน 7,359 ล้านบาท วิ่งวนรอบสถานีกลางบางซื่อเลาะตามแนวสายสีแดงยกข้ามทางด่วนและสวนจตุจักรมาบีทีเอสหมอชิต

        ในระยะแรกจากสถานีกลางบางซื่อ-ห้างเซ็นทรัล ลาดพร้าว ลงทุน 3,793 ล้านบาท และเซ็นทรัล ลาดพร้าว-สถานีกลางบางซื่อ ลงทุน 4,504.8 ล้านบาท มีแนวคิดจะสร้างอุโมงค์ทางเดินใต้ดิน 3 ชั้น ระยะทาง 1.5 กม. เชื่อมสถานีกลางบางซื่อ รถไฟฟ้าใต้ดิน และบีทีเอส พัฒนาเป็นแหล่งช็อปปิ้ง เอ็นเตอร์เทนเมนต์ ที่จอดรถใต้ดิน ลงทุน 169,378 ล้านบาท มีค่าก่อสร้างอุโมงค์ 1.5 กม. วงเงิน 55,180 ล้านบาท พื้นที่พลาซ่า 114,198 ล้านบาท