ติดตามมาอย่างใกล้ชิด สำหรับข่าวคมนาคมในส่วนของสถานีกลางบางซื่อ และข่าวลือที่แว่วว่าจะปิดสถานีหัวลำโพง ล่าสุดแจงเหตุผลมาแล้วว่ายังปิดสถานีหัวลำโพงไม่ได้ตามเดดไลน์ เพราะยังมีรถขบวนทางไกลเข้ามาใช้บริการอยู่

        ศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม จะให้ปิดการให้บริการสถานีกรุงเทพฯหรือหัวลำโพงหลังเปิดใช้สถานีกลางบางซื่อในเดือน พ.ย. 2564 คงยังไม่สามารถปิดได้ เนื่องจากยังมีรถขบวนทางไกลเข้ามาใช้บริการ และการจะปิดบริการได้ก็ต่อเมื่อมีการสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดงส่วนต่อขยายช่วงบางซื่อ-หัวลำโพงก่อน ยังต้องใช้เวลาอีกนานหลายปี ในช่วงเปิดบริการสถานีกลางบางซื่อ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของรถไฟฟ้าสายสีแดงช่วงตลิ่งชัน-บางซื่อ-รังสิต จะไม่ให้รถไฟใช้หัวรถจักรดีเซลวิ่งเข้าไปภายในสถานี เพราะไม่มีปล่องระบายควันเพื่อเป็นการลดมลพิษ ได้ทำแผนเดินรถด้วยระบบไฟฟ้าเสนอให้สภาพัฒน์พิจารณา จะติดตั้งระบบการเดินรถด้วยไฟฟ้า ใช้งบประมาณ 1,700 ล้านบาท และซื้อหัวรถจักรไฟฟ้าประมาณ 10 คัน วงเงิน 2,000 ล้านบาท

        ร.ฟ.ท.จะปรับการเดินรถไฟชานเมือง รถไฟทางไกลมาจอดที่สถานีบางซื่อเดิมบางส่วนและที่สถานีหัวลำโพงบางส่วน โดย ร.ฟ.ท.ได้ชี้แจงการใช้ประโยชน์สถานีหัวลำโพงในอนาคต โดยขอยืนยันว่าพร้อมปฏิบัติตามนโยบายของกระทรวงคมนาคม แต่การปิดบริการสถานีหัวลำโพงต้องคำนึงในหลาย ๆ เรื่องประกอบด้วย

        -การใช้ประโยชน์สถานีกลางบางซื่อ ซึ่งจะเป็นศูนย์กลางของระบบรางในอนาคตให้เกิดประโยชน์สูงสุด คุ้มค่าต่อการลงทุน

        -การลดจำนวนขบวนรถที่เดินทางเข้าสู่ตัวเมืองชั้นในโดยเฉพาะรถไฟที่ใช้เชื้อเพลิงดีเซลให้มากที่สุด เพื่อการแก้ไขปัญหาจราจรติดขัดจากจุดตัดเสมอระดับทางรถไฟ-รถยนต์

        -การลดจำนวนขบวนรถที่จะส่งผลดีต่อปัญหามลพิษในพื้นที่เขตเมือง 

        -การเดินรถที่จะส่งผลดีทำให้ผู้ใช้บริการและประชาชน ผู้สัญจรได้รับความสะดวกสูงสุด

        โดยแนวทางทั้งหมดต้องนำมาพิจารณาร่วมกัน รวมถึงลักษณะการเดินขบวนรถต่าง ๆ ทั้งรถไฟทางไกล รถไฟชานเมือง และระบบรถไฟประเภทอื่น ๆ จะเดินทางเข้ามาสิ้นสุดที่สถานีกลางบางซื่อ, สถานีหัวลำโพงในสัดส่วนแค่ไหนจะต้องพิจารณาจัดทำแผนการเดินรถโดยละเอียด และต้องศึกษาในรายละเอียด จัดทำแผนการเดินรถที่สอดคล้องกับความต้องการใช้บริการและแนวนโยบายอีกครั้ง

        ที่มา : ประชาชาติธุรกิจ