ในเรื่องของการกระตุ้นการลงทุนหลังโควิดทางฟากฝั่งของ EEC เองนั้นก็นับว่าต้องจับตาดูครับเพราะว่ามีความเคลื่อนไหวกันมาตลอดเหมือนกัน

        โดยทางคมนาคมนั้นประกาศมั่นใจแลนด์บริดจ์ “ระนอง–ชุมพร” เกิดแน่ พร้อมกับเตรียมเปิดประมูลให้ได้ปี 65–66 นี้ด้วย เพื่อช่วยกระตุ้นการลงทุนหลังโควิด โดยใช้รูปแบบ PPP มูลค่ากว่า 2–3 แสนล้าน สร้างท่าเรือ–มอเตอร์เวย์–ทางรถไฟ เชื่อมต่อฝั่งอ่าวไทยและอันดามันครับ

        บทบาทของแลนด์บริดจ์นั้นจะทำหน้าที่เป็นประตูการค้ารองรับการนำเข้าส่งออกของไทย รวมถึงเป็นประตูในการขนส่งและแลกเปลี่ยนสินค้าของประเทศในภูมิภาคด้วย ส่วนด้านการขนส่งเองก็จะเป็นทางเลือกในการถ่ายลำการขนส่งสินค้าระหว่างมหาสมุทรอินเดียและมหาสมุทรแปซิฟิกครับ

        ในเรื่องของการการเปิดให้บริการนั้นเล็งไว้ว่าจะอยู่ในช่วงปี 70–72 ซึ่งก็จะใกล้เคียงกับกำหนดการแล้วเสร็จของการพัฒนาพื้นที่เศรษฐกิจภาคตะวันออก หรือ EEC พอดีเลยทีเดียว

        สำหรับการสร้างแลนด์บริดจ์นั้น ศักดิ์สยามเค้าให้โจทย์กับทาง สนข.ว่าการทำแลนด์บริดจ์ต้องให้มีระยะทางสั้น ราบ เส้นทางตรงมากที่สุด กระทบสิ่งแวดล้อมน้อยสุด ซึ่งถ้าหากมองในแง่ของการลงทุนอาจจะใช้งบประมาณมาก แต่ถ้าพิจารณาระยะยาวจะพบว่ามีความคุ้มค่าการลงทุน และจะอยู่ไปกับประเทศไทยได้นานครับ