กำลังป่วนเลยสำหรับ EEC เมื่อเส้นเลือดใหญ่อย่างโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน (ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา) มูลค่า 2.24 แสนล้านบาท ส่งมอบพื้นที่ไม่ครบ 100% 

        แถมตอนนี้สถาบันการเงินเองก็ต้องทบทวนการพิจารณาปล่อยสินเชื่อด้วยเพราะการประเมินความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจลดลง หากไฮสปีดมีความล่าช้า หรือว่าติดปัญหาการก่อสร้าง เพราะส่งมอบพื้นที่ของ รฟท. ไม่ครบแล้วล่ะก็ อาจจะส่งผลกระทบต่อสนามบินแห่งที่ 3 หรืออู่ตะเภาและเมืองการบินตามมาด้วยครับ

        ตอนนี้ AOT มีนโยบายขยายสนามบินสุวรรณภูมิ เฟส 2 และสนามบินดอนเมือง เฟส 3 นอกจากนี้ยังมีการพัฒนาพื้นที่ฟรีโซนหรือก็คือเขตปลอดอากรแข่งด้วย หากรัฐลงทุนแข่งกับเอกชนคู่สัญญาเสียเอง ผลที่ตามมาคืออาจผิดเงื่อนไขสัญญาครับ

        ให้เหตุผลว่าถ้าสุวรรณภูมิและดอนเมืองขยาย นักท่องเที่ยวอาจให้ความสนใจใช้สนามบินหลักมากกว่า และสนามบินแห่งที่ 3 จะประสบปัญหาขาดทุนไร้ผู้โดยสาร บรรดานักลงทุนที่เคยตัดสินใจร่วมทุนก็อาจจะเปลี่ยนใจ และจะมีความเสียหายมากมายตามมา ก็ต้องตามดูต่อไปนะว่าสุดท้ายแล้วจะจบยังไงกันแน่