"รถไฟฟ้าสายสีเหลือง" นี่มีช่องว่างอยู่นิดเดียวเองนะ คือช่วงฟันหลอที่ รฟม.พับแผนก่อสร้างส่วนต่อขยาย ช่วงลาดพร้าว-รัชโยธิน 2.6 กิโลเมตรไป

        ทาง ดร.สามารถ ราชพลสิทธิ์ เค้าเลยออกมาชี้ว่าตอนนี้ประชาชนเสียประโยชน์ รฟม. ก็เสียรายได้ เลยแนะเจรจาให้ EBM ก่อสร้างเพิ่มให้มันจบ ๆ

        แม้ในปัจจุบันจะมีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินรองรับการเดินทางอยู่แล้วก็ตาม แต่ทำให้เกิดความไม่สะดวกสบายแก่ผู้โดยสาร ทั้งยังเสียเวลาและต้องเสียค่าโดยสารเพิ่มเติมจากการข้ามสาย 

        สำหรับเงื่อนไข ของการพับแผนก่อสร้างส่วนต่อขยายที่ รฟม. ระบุว่าเกิดจาก เงื่อนไขของการเสนอแผนดำเนินการที่ต้องทำให้แล้วเสร็จก่อนเปิดให้บริการรถไฟฟ้าสายสีเหลืองนั้น ดร.สามารถมองว่า รฟม. ควรเจรจากับทาง EBM ถึงความเป็นไปได้ ที่จะให้ภาคเอกชนดำเนินการในส่วนต่อขยายดังกล่าวนี้ เพราะ EBM ได้มีการยื่นข้อเสนอดำเนินการส่วนต่อขยายให้แก่ รฟม.แล้วแต่ไม่ได้มีการดำเนินการให้ทันเวลา

        ซึ่งการมีส่วนต่อขยายสายสีเหลืองนี้ จะส่งผลกระทบต่อรายได้ของรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินด้วยหรือไม่นั้นคือคำถามที่ ดร. ฝากไว้ให้พิจารณา แต่หากมีผลกระทบจริง รฟม. ต้องเจรจากับ EBM และผู้รับสัมปทานสายสีน้ำเงิน ว่าจะมีการชดเชยกันอย่างไร

        ผลประโยชน์ที่จะได้มา และเกิดกับประชาชน จะคุ้มค่ากว่าการชดเชยหรือไม่ เชื่อว่าหากมีส่วนต่อขยายสายสีเหลืองก็ไม่น่าส่งผลให้ จำนวนผู้โดยสารรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินลดลงมากนัก

        ในตอนท้าย ดร.สามารถกล่าวถึง การดำเนินการของรถไฟฟ้าในขณะนี้ว่า ต้องพิจารณาถึงนโยบายรัฐบาลคือรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย ซึ่งถือเป็นนโยบายที่ทำให้ต้องมีการจ่ายเงินชดเชยให้กับเอกชนผู้ได้รับสัมปทาน ประมาณ 10,000 ล้านบาท 

        ดังนั้นการตั้งเป้าหมายว่าจะคืนทุนในการดำเนินการรถไฟฟ้าสายสีเหลืองของ รฟม. จึงถือว่าเป็นเรื่องที่เกิดขึ้นได้ยาก และแม้สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) จะเป็นหน่วยงานที่วางแผนเรื่องเส้นทางของรถไฟฟ้า แต่ก็เป็นแผนแม่บทซึ่งเป็นแผนแบบหยาบๆ ไม่ได้ลงรายละเอียดมาก จึงอาจมีข้อบกพร่องในเส้นทางที่เกิดฟันหลอ และยังไม่ได้มีการศึกษาเรื่องค่าโดยสารร่วมกัน ตามนโยบายของรัฐบาลเช่นนี้